Un vélo est un actif, pas une ligne de stock

Les logiciels de location généralistes gèrent souvent le stock en quantités : douze « VAE taille M ». Cela convient aux tentes et aux enceintes. Cela casse pour les vélos, car les douze ne sont pas identiques. L’un a un tube diagonal éraflé et une batterie à 38 cycles de charge, l’un revient d’une réparation de freins, et l’un est prêté à l’autre magasin.

La gestion de flotte de bikerental garde honnêtes deux vues à la fois : la catégorie vendable que réservent les clients et le vélo individuel que l’équipe remet. Les deux sont nécessaires, et aucune ne devrait être reconstituée à partir d’un tableur.

Ce que contient la fiche du vélo

  • Identité : numéro de cadre, numéro de série, taille et composants.
  • État : site actuel et statut, par exemple disponible, en location, réservé, en maintenance ou endommagé.
  • Batterie : informations sur l’état des VAE, pour que l’équipe voie quel vélo est prêt, pas seulement quelle catégorie a encore une place.
  • Historique : interventions, crevaisons et changements de batterie s’accumulent sur l’actif, pas dans un groupe de messagerie.
  • Preuves : les photos de départ et de retour sont rattachées à la location.

Résultat : une question comme « quel vélo est parti mardi et dans quel état est-il revenu ? » a une vraie réponse. Un litige sur un dommage devient aussi une affaire de preuves, pas un test de mémoire.

La catégorie d’abord, le numéro de série ensuite

Les clients réservent par catégorie et par taille. La boutique choisit le vélo physique. Cette séparation garde la page de réservation publique courte tout en laissant le parc sous contrôle : un vélo promis peut être affecté des jours à l’avance, et tout le reste peut attendre que la personne soit au comptoir. Le principe est décrit plus en détail dans ce que fait vraiment un comptoir de location très fréquenté.

Exploiter les données du parc pour décider

Dès que chaque vélo est une fiche, les chiffres deviennent utiles. Vous voyez quelles tailles se vendent en totalité et lesquelles restent au repos, quels actifs passent plus de temps à l’atelier que sur la route, et où placer le prochain achat. Les indicateurs à suivre et leur lecture sont détaillés dans taux d’utilisation d’un parc de location : les indicateurs qui comptent.

Côté modélisation, la gestion de stock en location de vélos explique comment structurer catégories, tailles, accessoires et vélos individuels. L’état du parc est aussi directement lié à la maintenance, puisqu’un vélo à l’atelier doit quitter le stock vendable automatiquement.

Faire entrer votre parc existant

Chaque formule inclut l’import CSV du parc, si bien qu’un tableur de vélos existant n’a pas à être ressaisi. Une aide optionnelle à la mise en route et à la reprise des données est disponible pour les parcs à l’historique plus compliqué.

Frequently asked questions

Puis-je suivre les batteries des VAE ?

Les fiches incluent l’état de la batterie pour les VAE. Le modèle de données prévoit aussi la place pour le compteur kilométrique, la batterie et l’identité d’un appareil si vous ajoutez plus tard des antivols ou du GPS.

Quelle différence entre une catégorie et un vélo individuel ?

Une catégorie, comme « VAE trail, L », est ce que réservent les clients. Le vélo individuel est le bien physique, avec son numéro de série, son état et son historique, affecté par l’équipe avant ou pendant le retrait.

Puis-je importer mes vélos existants ?

Oui. Chaque formule inclut l’import CSV du parc et des clients.