Uma frota de aluguer não é uma bicicleta pessoal
Uma bicicleta pessoal é usada por alguém que repara quando algo não está bem. Uma bicicleta de aluguer é usada todos os dias por uma pessoa diferente, muitas das quais não distinguem uma direção folgada de uma normal, e algumas vão exigir-lhe mais do que você faria. Uma rotina de manutenção para uma frota de aluguer tem por isso de apanhar problemas que o cliente não vai comunicar.
Este artigo dá um plano prático em três níveis: uma verificação rápida em cada saída, uma verificação mais completa na devolução e uma manutenção periódica ligada ao uso. Termina com os registos que deve manter e a forma de fazer o estado de manutenção decidir o que se pode vender.
Nível 1: antes de cada aluguer
Uma verificação de dois minutos na entrega, feita por quem atribui a bicicleta:
- Travões: sensação da manete e estado de pastilhas ou discos; um pequeno teste a rolar e a travar.
- Pneus: pressão e danos visíveis.
- Rodas: giram livres, sem empeno; bloqueio rápido ou eixo passante apertado.
- Transmissão: corrente nem seca nem enferrujada; as mudanças funcionam.
- Direção: direção sem folga; guiador alinhado.
- Selim e espigão: apertados e ajustados à pessoa.
- Luzes e refletores onde obrigatórios.
- E-bikes: bateria carregada e bem encaixada; ecrã a funcionar; motor a responder.
Sobrepõe-se ao ajuste de entrega e devolução de bicicletas de aluguer e é a última oportunidade de apanhar uma bicicleta que não devia sair.
Nível 2: em cada devolução
- Procurar danos novos: quadro, rodas, discos, guarda-lamas, guiador.
- Voltar a verificar travões e pneus.
- Passar um pano e limpar a transmissão se estiver com lama.
- Verificar os acessórios: cadeado, chave, luzes, capacete.
- E-bikes: pôr a bateria a carregar e anotar o seu nível.
- Decidir: pronta, precisa de atenção hoje ou precisa da oficina.
A última decisão é a que mais conta. Uma bicicleta que precisa de mais do que um pano deve mudar de estado de imediato, para não poder ser vendida ao cliente seguinte. Veja como evitar reservas duplicadas no aluguer de bicicletas.
Nível 3: manutenção periódica
| Intervalo (ponto de partida) | Tarefa |
|---|---|
| Semanal, em época alta | Verificação e ajuste completos dos travões; lubrificação da corrente; verificação do aperto de guiador, avanço e espigão |
| Mensal, em época alta | Centragem das rodas e tensão dos raios; afinação das mudanças; folga da direção e do pedaleiro; revisão do desgaste dos pneus |
| De 3 em 3 meses, ou conforme o uso | Medição do desgaste da corrente e substituição se necessário; troca de pastilhas; revisão de cabos e bainhas |
| Por época | Desmontagem e revisão completas: rolamentos, suspensão nas BTT, purga dos travões, substituição da transmissão se necessário |
| E-bikes, mensal | Revisão do estado da bateria e dos ciclos de carga; inspeção de conectores e carregador; software ou firmware segundo o fabricante |
| Anual | Inspeção do quadro à procura de fissuras; substituição de peças de desgaste críticas para a segurança; revisão da idade de abate da bicicleta |
Nos planos baseados no uso, conte dias de aluguer ou quilómetros se as suas bicicletas os reportarem, em vez de tempo de calendário. Uma bicicleta alugada todos os dias durante um mês envelheceu mais do que uma que ficou no suporte.
Preparação noturna nos dias de muito trabalho
O ponto de pressão é a noite entre dois dias cheios. Há que receber, verificar, limpar, carregar e reparar muitas bicicletas numa janela pequena. Planeie-o:
- Separe as devoluções em prontas, reparação rápida e oficina, no momento da receção.
- Agrupe as reparações rápidas por tipo, para que uma pessoa faça todos os furos.
- Ponha as baterias das e-bikes a carregar numa ordem sensata, com o carregador do fabricante e seguindo as suas indicações e as da sua seguradora.
- Fixe uma regra sobre quantas bicicletas mantém de reserva, para que uma bicicleta que falha não custe uma reserva.
Manter registos
De cada bicicleta, registe:
- data e tipo de cada serviço ou reparação;
- peças substituídas;
- quem fez o trabalho;
- o resultado de qualquer verificação de segurança;
- o motivo por que foi retirada de serviço.
Estes registos ajudam a detetar padrões, como um modelo que pede rolamentos novos vezes sem conta, e contam se alguma vez houver um incidente ou uma questão com o seguro. Se lhe for imputado um dano por manutenção deficiente, na prática terá de conseguir demonstrar que manteve a bicicleta com diligência. Permitem-lhe também fixar uma idade de abate com provas em vez de palpites. Veja taxa de ocupação da frota de aluguer de bicicletas: KPI.
Faça a manutenção governar a disponibilidade
O melhor plano falha se o sistema de reservas nada souber dele. Uma bicicleta na oficina não deve ser vendida. Na bikerental, o estado indisponível retira de imediato uma bicicleta do calendário, o historial de serviço fica guardado na bicicleta e as margens dão-lhe tempo para a verificação. Veja manutenção para saber como funciona e gestão de inventário no aluguer de bicicletas para o desenho de estados.
Cada frota tem os seus próprios acrescentos: gestão da frota de um aluguer de e-bikes para baterias e carregadores e operação de um aluguer de BTT para suspensão e desgaste da transmissão.
Perguntas frequentes
Com que frequência devem ser revistas as bicicletas de aluguer?
Use uma abordagem por níveis: uma verificação rápida antes de cada aluguer, uma verificação em cada devolução e uma manutenção periódica por semana, mês e época. Ajuste os intervalos consoante a dureza com que as bicicletas são usadas e siga as indicações do fabricante.
Que registos devo manter?
A data e o tipo de cada serviço, as peças substituídas, quem fez o trabalho, os resultados das verificações de segurança e o motivo de cada período fora de serviço.
Como afeta a manutenção as reservas?
Uma bicicleta na oficina não deve poder ser vendida até ser marcada como pronta. O seu sistema de reservas deve impô-lo automaticamente.