Planning de maintenance d’une location de vélos : un modèle pratique

Un parc de location n’est pas un vélo personnel

Un vélo personnel est conduit par quelqu’un qui remarque quand quelque chose ne va pas. Un vélo de location est conduit chaque jour par une autre personne, dont beaucoup ne savent pas distinguer un jeu de direction desserré d’un jeu normal, et dont certaines le malmèneront plus que vous ne le feriez. Une routine de maintenance pour un parc de location doit donc détecter des problèmes que le client ne signalera pas.

Cet article donne un planning pratique en trois niveaux : un contrôle rapide à chaque sortie, un contrôle plus complet au retour et un entretien périodique lié à l’usage. Il se termine par les registres à tenir et la façon de faire du statut de maintenance ce qui décide de ce qui peut être vendu.

Niveau 1 : avant chaque location

Un contrôle de deux minutes à la remise, fait par la personne qui affecte le vélo :

• Freins : sensation du levier et état des plaquettes ou disques ; un petit test en roulant en serrant.
• Pneus : pression et dommages visibles.
• Roues : tournent librement, pas de voile ; blocage rapide ou axe traversant serré.
• Transmission : chaîne ni sèche ni rouillée ; changements de vitesse corrects.
• Direction : jeu de direction non desserré ; guidon aligné.
• Selle et tige de selle : serrées et réglées pour la personne.
• Éclairage et catadioptres là où c’est obligatoire.
• VAE : batterie chargée et bien enclenchée ; écran fonctionnel ; moteur réactif.

Cela recoupe l’étape d’ajustement de remise et retour d’un vélo de location, et c’est la dernière occasion de repérer un vélo qui ne devrait pas sortir.

Niveau 2 : à chaque retour

• Chercher de nouveaux dommages : cadre, roues, disques, garde-boue, guidon.
• Contrôler de nouveau freins et pneus.
• Essuyer, et nettoyer la transmission si elle est boueuse.
• Vérifier les accessoires : antivol, clé, lumières, casque.
• VAE : mettre la batterie en charge et noter son niveau.
• Décider : prêt, demande une intervention aujourd’hui ou demande l’atelier.

La dernière décision compte le plus. Un vélo qui demande plus qu’un coup de chiffon doit changer de statut immédiatement, pour ne pas pouvoir être vendu au client suivant. Voir comment éviter les doubles réservations en location de vélo.

Niveau 3 : entretien périodique

Pour des plannings liés à l’usage, comptez les jours de location ou les kilomètres si vos vélos les remontent, plutôt que le temps calendaire. Un vélo loué chaque jour pendant un mois a plus vieilli qu’un vélo resté au râtelier.

La remise en état de nuit les jours chargés

Le point de pression, c’est la nuit entre deux journées chargées. Il faut réceptionner, contrôler, nettoyer, recharger et réparer un grand nombre de vélos dans une petite fenêtre. Planifiez-la :

• Triez les retours en prêt, réparation rapide et atelier, au moment du retour.
• Regroupez les petites réparations par type, pour qu’une personne fasse tous les pneus.
• Mettez les batteries de VAE en charge dans un ordre réfléchi, avec le chargeur du constructeur et selon ses consignes et celles de votre assureur.
• Fixez une règle sur le nombre de vélos que vous gardez en réserve, pour qu’un vélo défaillant ne coûte pas une réservation.

Tenir des registres

Pour chaque vélo, consignez :

• la date et le type de chaque entretien ou réparation ;
• les pièces remplacées ;
• qui a fait le travail ;
• le résultat de tout contrôle de sécurité ;
• la raison pour laquelle il a été retiré du service.

Ces registres aident à repérer des tendances, comme un modèle qui réclame sans cesse de nouveaux roulements, et comptent en cas d’incident ou de question d’assurance. Si un dommage est reproché à un défaut d’entretien, le loueur devra en pratique pouvoir montrer qu’il a entretenu avec soin. Ils vous permettent aussi de fixer un âge de réforme sur des faits plutôt qu’à l’intuition. Voir taux d’utilisation d’un parc de location de vélos.

Faire de la maintenance ce qui commande la disponibilité

Le meilleur planning échoue si le système de réservation n’en sait rien. Un vélo à l’atelier ne doit pas être vendu. Dans bikerental, le statut indisponible retire tout de suite un vélo du calendrier, l’historique d’entretien est enregistré sur le vélo et les temps de battement laissent le temps du contrôle. Voir la maintenance pour le fonctionnement, et la gestion du stock en location de vélo pour la conception des statuts.

Certains parcs ont leurs ajouts propres : la gestion d’un parc de location de vélos électriques pour batteries et chargeurs, et l’exploitation d’une location de VTT pour suspensions et usure de transmission.